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结构力学性能研究整体解决方案供应商

云南某单位新型机床模态试验


云南某单位新研制的机床在批量生产前,需要对该机床的性能进行验证。通过对该机床进行模态测试和分析,得出了机床的各阶模态振型,为下一步对该新型机床的性能优化和结构改进提供了依据。
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钻井架支撑强度试验


采用DH3819将其固定在钻井井架的测点附近,通过无线通讯的方式进行数据传输和数据采集,取得了良好的测试效果。与有线测试相比,无线测试无需繁琐的布线,且信号传输稳定,大大的提高了测试效率。
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大型吊车荷载试验


2011年,长沙某单位采购19台DH3819无线应变应力测试分析系统,完成意大利CIFA公司的大型吊车荷载试验。
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大型掘进机岩壁切割实验


在太原某单位岩壁试验场,测试了 EBZ315 型掘进机岩壁切割实验,实验过程中将DH5902 直接放置在掘进机操作台上,通过无线控制和传输数据。实验过程中振动、粉尘、高温等各种恶劣环境同现,但DH5902 再次通过严峻的考验,测得了一批又一批宝贵数据。
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车架模态分析


通过试验数据的采集、处理和分析,得到车架的各阶模态频率、模态阻尼以及模态振型,为进一步研究整车振动、噪声等问题奠定基础,也为车架结构的优化设计提供一定的试验依据。
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汽车安全气囊ECU安装区可靠性试验


由于安全气囊系统探测碰撞过程中加速度信号的中心加速度传感器与ECU集成在一起,从传感器在探测碰撞加速度信号过程中对ECU周边环境和整车结构的要求的角度,考察为保证加速度信号从车身结构传递到ECU的可靠性。
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在不同车速下车体振动测试


陕西某单位采用DH5920动态信号分析系统和加速度传感器测试不同车速下发动机、左侧前轴、车架、座椅位置的振动加速信号,获得重卡高速跑车不同车速下振动数据,为确定该车型部分典型车速下行车方向振动过大的原因提供数据支持。
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瑞丰商务车白车身模态实验


安徽某单位通过车辆模态实验,建立该车型的动力学特性数据库,将后续车型和此型号车的动力学特性数据对比,实现优化后期车身结构动力学性能的目的。
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别克副车架结构模态测试


通过模态实验,可确定副车架结构的各阶模态振型,再运用合理的动态设计,使安放发动机的部位正好和振型的节点重合,不但保护了发动机,且能避免发动机工作引起的车身振动。
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新型客车悬置减震性能测试、结构振动测试


浙江某单位采用DH5922动态信号测试系统和加速度传感器对某型车的发动机悬置上下测点的振动量值进行测量,从而对悬置的隔振效果;对车内后部靠近发动机部位振动过大的问题提出可行性改进建议。
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